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8万块钱的捷达简配成这样, 买它需要多大的勇气(图)

2017-07-13 23:03:58 来源: 汽车扒一扒
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  一直都认为卖的好的并不一定是最好的,从配置、品质上来说一定有比销量王更好的产品。国内消费者对待产品的理性程度有很大的提升空间,虽然已经不是合资品牌一把抓的年代,但是还有很多消费者盲目崇拜品牌,总是认为只要是某品牌产出的产品,一定是最优秀的产品。实则不然,今天就来跟大家聊聊这样一款产品,简配到让人无法忍受,却依然霸占销量榜,让消费者备受喜爱。

  全新捷达,于2013年上市,当时起售价8万元左右,当然同平台产出还有桑塔纳,这两兄弟在国内销量累计破百万,这样的销量在小型车市场可以说是霸占着霸主地位。但是笔者不认为卖得好就是品质好,因为如此销量庞大的车型,在笔者眼中,除了一个VW车标之外,再无其他让人赏识的地方。因为他简配的程度,远远超过了日韩车型

  一个连防撞梁都会省掉的车型,就别想在安全性上有很高的保障,这是对捷达/桑塔纳安全性最好的诠释。没有,路上行驶的全新捷达有很大一部分车型是没有防撞梁的,因为大众原厂就没有配备防撞梁,取而代之的是泡沫梁,再或者直接省去泡沫梁,不过大众还是很良心的配备了防撞梁预留口,方便后期加装。笔者亲自拆解过全新飞度、威驰,均有防撞梁,虽然尺寸小,但是要比泡沫梁好上不少。

  鼓刹,现在已经是2017年,细数后轮鼓刹的车型,恐怕只有几个低端合资车与微面了,捷达除了顶配车型配备前后盘刹之外,其他车型均为后鼓刹,鼓刹相比于盘刹制动距离要差,而且散热慢,热衰减快。目前主流车企已经开始抛弃鼓刹制动,只有个别车型上还在使用鼓刹,而使用鼓刹的理由只有一个,成本低,利润率更大。

  捷达的内饰不再高大上,至少指导价10万以下的捷达车型没有任何的德系质感,如果你还在听某位车友说他的捷达有质感,你可以鄙夷的投去目光,中配捷达的内始中,你看不到任何的镀铬装饰条与读个面板,哪怕一点点也行,大量的硬质材料覆盖的内饰可以说廉价感满满。与同级国产车比起来,相差甚远。

  配置不再德国范儿,全新的捷达是一款国内特供车,是大众针对国内市场单独研发出来的一款车型,国人只在乎空间不关心安全配置的心已经被大众牢牢抓住。捷达中低配车型无ESP,指导价10万以下车型无侧气囊,侧气帘,这些可怜到家的安全配置也无法在碰撞中保护消费者的安全

  最后再来扯一下无聊的东西,国人向来喜欢以重量评测安全,对C-NCAP碰撞成绩选择性忽视,敲敲铁皮跑跑高速就知道好坏开创了全球先例。全新捷达车长4.5m,全新飞度车长4.06m,捷达的尺寸要比飞度大一圈,而同样8万元价位的两款车型,捷达自重1.12吨,飞度自重1.07吨,两款车差距50kg,要知道同尺寸的艾瑞泽5,自重要比捷达重出100kg左右。

宁编NX0016 本文来源:汽车扒一扒 责任编辑:宁编NX0016
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