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20万以内最帅气的SUV之一,80%年轻人都买来撩妹!(图)

2017-08-10 03:05:21 来源: 有车以后
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  在相当长一段时间里,一汽马自达都是靠马 6 系列在苦苦支撑,账面上一直严重入不敷出。反观长安马自达,手里分别握着昂克赛拉和 CX-5,反而能维持生计。就在一汽马自达日子难以为继的时候,一款专为中国市场打造的 CX-4 横空出世,给它回了一大口血。今天,砖叔就来聊聊这款"临危救主"的轿跑 SUV。

  魂动设计 + 跨界造型,让 CX-4 显得相当另类与前卫,很容易给人留下深刻的印象,开着它不愁没有回头率。与其他跨界 SUV 稍微不同的是,CX-4 的车身更显低矮与修长,所以,像极了加大号的两厢昂克赛拉,但偏偏它的最小离地间隙达到 195mm,比很多城市 SUV 都要高。

  跨界 SUV 被越来越多人接受,对马自达而言,是件好事,能充分结合轿车操控性和 SUV 通过性的优势。既赶上潮流,又更能体现自己的长处。从驾驶体验来看,CX-4 几乎与轿车一般无二,因此才敢自称"轿跑 SUV "。它的坐姿比绝大多数 SUV 都要低(比 CX-5 低 50mm),而且它的转向精度和过弯支撑性都相当优秀,让人产生较强的驾驶欲望。

  马自达将自然吸气发动机和 6 挡手自一体变速箱都近乎做到了极致,于是整套动力总成便产生了 1+1>2 的输出效果。CX-4 的油门响应速度极快,动力随叫随到,而且整个油门踏板行程的动力输出非常线性。

  马自达在自然吸气发动机技术、变速箱技术上投入了无数精力,并不仅仅是为了驾驶感受,还有提升燃油经济性,毕竟,低油耗是创驰蓝天理念的重要课题。CX-4 2.0L 自动挡车型的综合油耗在 8L/100km 左右,2.5L 车型的综合油耗在 9L/100km 左右,低于其他同排量车型

  乘坐空间一直是马自达的软肋,CX-4 由于造型的缘故更为明显。轿跑造型虽然好看,但是坐到里面就没那么惬意了,完全没有 SUV 的宽裕感,甚至连一些紧凑型轿车都不如。另外,CX-4 的后排座垫比较短,后排地板中间凸起严重,对乘坐舒适性造成很大影响。

  马自达旗下车型的保养费用相比其他主流品牌要贵一些,而且 CX-4 的保养周期比较短,需要每 5000 公里保养一次

  虽然 20 万以内的合资跨界 SUV 仅此一家,但如果考虑价格因素的话,那么日产逍客能算作 CX-4 的竞争对手。逍客进入国内市场已经有一些年头了,经历过数次改款换代,产品的实用性和可靠性较高。再加上它一直享有不错的口碑,因此连续保持畅销。

  对于生产规模并不大的马自达而言,这样的销量数据应该算得上在接受范围之内,起码能够处于产销平衡的状态。也许,一汽马自达对 CX-4 抱有更大的期望,但这种期望是不太现实的,因为未来 CX-3 和全新 CX-5 上市以后,CX-4 很可能会受到影响。

  总的来说,马自达 CX-4 的产品力非常不错,不仅拥有让人眼前一亮的造型,和马自达一系列看家本领,而且,噪音和内饰粗糙的问题,也在它身上有所改善。但它的受众不是很广,主要针对那些追求个性和驾驶乐趣,对空间要求不高的年轻人。

宁编NX0016 本文来源:有车以后 责任编辑:宁编NX0016
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