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不管是打途锐的脸还是接班,途昂都坐稳销量冠军

2017-08-14 20:05:04 来源: 汽车生活自媒体
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  原标题:不管是打途锐的脸还是接班,途昂都坐稳销量冠军

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  记得年初在深圳参加途观L的上市发布会时第一次见到途昂的实车,气场足是我能想到唯一形容它的词,当时我就和同行的朋友说这车如果价格合适的话一定会火。当30.98万元的起售价曝出时,包括我在内的几位媒体同行都觉得没毛病。

  果不其然,从四月到现在,途昂连续四个月稳居大型SUV销量榜榜首,截至7月份累计销量以经接近了3万辆,在大型SUV市场这也算是新纪录了。

  还记得当时不少人都在议论,途昂到底是干什么来的,是为了打途锐的脸,还是接途锐的班?还有不少知名媒体人断言“大众的品牌还不足以支撑30万元以上的市场”,现在,不知道当时持有这一观点的老师们还会这么认为么?

  尺寸&空间

  大就不用多说了,中国人买东西首先讲究的就是个“大”字,因为传统消费观念里,大就代表有面子。超过5m的车长,别说途锐,就是摆在Q7面前也不跌份儿,所以途昂在这块就已经成功了三分之一;另外大众品牌的影响力又是三分之一,所以,大众和大块头组合在一起,它已经成功了超过一半。

  大空间对于一款主打7座的车型意味着它有着足够的第三排空间,汉兰达和锐界也都不小,不过实际体验感觉途昂的第三排比这两个车型还要宽敞不少,不再是那种挤小板凳的感觉,而且坐垫足够软足够舒服。光这一点就能让不少消费者心动,而它的潜在买家有不少也是看重第三排空间的。

  另外,把这个价位车长超过5米的所有SUV摆在一起,能和途昂一起比比的只有探险者了,不过探险者进口的身份加上福特一贯略显粗糙的做工和相对而言略高的油耗,让它相比途昂在品质感的体现方面有不小差距,而它44.98万元的其售价也比途昂贵了接近二分之一,所以途昂的性价比自然就显现了出来。

  安全

  人们喜欢SUV的一个理由就是,很多人在潜意识里认为SUV比轿车要安全,那么途昂在安全性方面的表现又是如何呢?众所周知,途昂在北美还有款姊妹车型就是Atlas,而Atlas前不久也接受了最严格的IIHS碰撞测试,虽然不是途昂,不过Atlas的碰撞成绩也有一定的参考价值。

  直接切入正题,25%小角度偏置碰撞比一般的40%重叠偏置碰撞难度要大得多,因为在小面积的碰撞测试中我们熟知的防撞梁、纵梁等主要受力结构起不到太大的作用,只能依靠车身侧围和门槛梁等框架结构来抵消撞击力。在这样的碰撞测试中,IIHS给了Atlas怎样的评价?

  看得出,不管是车体结构,还是假人的受伤程度,Atlas都获得了最高评级,虽然不能把Atlas的测试结果照搬到途昂身上,不过由于两车之间的关系,Atlas的测试结果也还是有一定的参考价值,也让我们对途昂的安全性一铺了更深的认识。

  现在再回过头来看途昂这么一款车,面子有了,里子也有了,所以它卖得这么好,还能简单的归结为VW信仰加成么?答案很显然是不是的,不过途昂目前加价提车的现象在大多数地区还是存在,相信这也在无形中赶走了一部分消费者。当然,抛开这一点,途昂能卖得这么好,我觉得是实至名归的。返回搜狐,查看更多

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